Presentando la nuova elettrica IONIQ 5, Hyundai aveva enfatizzato molto le prestazioni in termini di ricarica, possibili grazie ad un’architettura della batteria a 800 V. Sino a qui la teoria perché è molto più interessante valutare la curva di ricarica durante un test reale. E da questo punto di vista, un filmato che arriva dalla Germania aiuta a fare un po’ di chiarezza. Uno Youtuber tedesco ha intercettato una IONIQ 5 mentre caricava presso una colonnina IONITY.
Quello che appare davvero interessante è che all’80% della capacità della batteria, l’auto stava ancora ricaricando ad una potenza di 149 kW. Successivamente si è visto un drastico calo (crollo ad una potenza di soli 3 kW) ma lo Youtuber ha affermato che è stato momentaneo e che al 96% l’elettrica si stava alimentando ancora ad una potenza di 45 kW. Problema della colonnina o dell’auto? Difficile dirlo ma va detto che il veicolo ripreso in ricarica era un prototipo e quindi potrebbe non disporre della versione definitiva del software che gestisce la batteria.